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廠家直銷12方福田戴姆勒攪拌車信譽高做工精良安全可靠_攪拌車圖片價格廠家

2020-07-21 編號:223738938
價格面議
  • 福田歐曼
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  • 吳正順
  • 15897645728
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產品詳情

產品名年底大促銷12方福a,廠家直銷12方福田b,混凝土攪拌車價格c,混凝土攪拌車尺寸d
面向地區全國
品牌福田歐曼
加工定制
驅動形式前置后驅
拌筒容積15
外觀顏色白色
排量2999
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 混凝土攪拌車(cement mixer,concrete mixer)用來運送建筑用混凝土的專用卡車;由于它的外形,也常被稱為田螺車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉動,以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土后,通常都會用水沖洗攪拌筒內部,防止硬化的混凝土占用空間,使攪拌筒的容積越來越少。

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液壓系統是由包括減速機、變量柱塞泵和馬達等所組成的閉式回路,減速機加注的潤滑油為重載荷車輛齒輪油,為了滿足最低啟動溫度要求,必要時請采用預熱系統,當環境低于-5攝氏度時,預熱至少10分鐘,系統還具有高溫自動保護系統裝置,工作溫度超過65oC時溫控開關自動打開,冷卻器開始工作,當溫度低于60oC時,溫控開關自動關閉,冷卻器停止工作。

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歐曼牌BJ5253GJB-AB型混凝土攪拌運輸車

整車技術參數

車輛名稱:

BJ5253GJB-AB混凝土攪拌運輸車

公告批次:

310

產品商標

歐曼牌

產品號

車輛型號:

BJ5253GJB-AB

目錄序號:

12

免檢:

發布日期:

20180802

總質量

25000(Kg)

容積:

4.5

額定載質量

9870(Kg)

整備質量

15000(Kg)

外形尺寸

9800×2495×3990(mm)

貨廂尺寸

××(mm)

額定載客

(人)

準拖掛車總質量

(kg)

駕駛室:

前排乘客:

2(人)

防抱死系統:

載質量利用系數

接近角/離去角:

14/13(°)

前懸/后懸:

1532/2818(mm)

軸數:

3

軸距:

4100+1350,4300+1350(mm)

軸荷:

7000/18000(二軸組)

最高車速:

85(km/h)

其它

選裝年度型前圍裝飾件及前部燈具,攪動容量4.5立方米.側防護裝置材料:Q235鋼板;后防護裝置材料:Q235鋼板;后防護裝置斷面尺寸:100×80mm,后防護離地高度:460mm;側防護裝置連接方式:螺栓連接,后防護裝置連接方式:螺栓連接.安裝具有衛星定位功能的行駛記錄儀.ABS控制器型號/生產企業:3550X-1010/東科克諾爾商用車制動系統(十堰)有限公司.ISGe5-320最大凈功率為234kw油耗值為35.6,ISGe5-360最大凈功率為264kw油耗值為35.6.

底盤技術參數

底盤型號

BJ5253GJB-AB

底盤企業:

北京福田戴姆勒汽車有限公司

輪胎數

10

彈簧片數:

10/12,11/14,9/12,3/5,3/-,3/4,2/4

輪胎規格:

11.00-20 18PR,11.00R20 18PR,12.00-20 16PR,12.00-20 18PR,12.00R20 16PR

傳動型式:

前輪距:

20

后輪距:

1865/1865,1880/1880

底盤排放標準:

GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005

燃料種類:

柴油

油耗:

35.6

發動機型號

發動機生產企業

排量(ml)

功率(kw)

ISGe5-340WP10.336E53ISGe5-360ISGe5-320

北京福田康明斯發動機有限公司濰柴動力股份有限公司北京福田康明斯發動機有限公司北京福田康明斯發動機有限公司

1010500

25

標識企業:

3M中國有限公司,歐瑞飛反光材料(廈門)有限公司

Vin車輛識別代碼:

LRDV6PEC×××××××××

聯系人:

聯系電話

公司網址:

傳真

公司地址:

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售后承諾:1、三包服務期內的產品質量以包修為主,修理費全免(不包括易損件和電器部分) 2、終身保修。超過修期內的產品,需更換配件的只收取相關成本費。 4、專用裝置部分:三包售后服務期為一年,我公司售后服務部在接受用戶請求后,將指派專業維修人員上門服務。 5、服務時間:一千公里左右,維修人員二十四小時內到達指定地點,需根據路程適當調整時間

  減速機將液壓系統中馬達輸出的轉速減速后,傳給攪拌筒。攪拌筒是混凝土的裝載容器,轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動,在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中,攪拌筒正轉,混凝土沿葉片向里運動,出料時,攪拌筒反轉,混凝土沿著葉片向外卸出。 葉片是攪拌裝置中的主要部件,損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外,葉片的角度如果設計不合理,還會使混凝土出現離析。清洗系統的主要作用是清洗攪拌筒,有時也用于運輸途中進行干料拌筒。清洗系統還對液壓系統起冷卻作用。

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直銷各種大小噸位攪拌車,3底盤品牌豐富現有東風、王牌、躍進、豪沃、德龍、徐工等,上裝配置客戶自選,三大件可選用進口、國產件,油泵、液壓馬達、減速機選用美國伊頓、意大利邦飛利等國內外知名品牌,確保整車的性能穩定,安全可靠。各大城市均勻售后,價格低、質量高、售后有保證!公司有分期,送車服務

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  混凝土攪拌車運送混凝土的時間不能超過攪拌站規定的時間。運送混凝土途中,攪拌筒不得長時間停轉,以防混凝土產生離析現象。司機應時常觀察混凝土情況,發現異常及時通報調度室,申請做出處理。混凝土從生產到澆注的時間一般不能超過1.5h,以免混凝土凝結。在更遠距離運輸的情況下,需采用干料和半干料攪拌運輸車來運送。干料式攪拌運輸車可按配比將干狀骨料和水泥直接裝入該車的攪拌筒內,在運輸過程中筒內的干料進行攪拌,當車輛將要到達施工場地或在施工場地再加水完成混凝土的攪拌。 攪拌車在運輸混凝土時,要保證滑斗放置牢固,防止因松動造成擺動,在行進中打傷行人或影響其它車輛正常運行。 攪拌車車內裝有混凝土時,在現場停滯時間不得超過1小時,如超時應立即要求現場負責人給予及時處理。

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公司生產的混凝土攪拌車采用國內外先進的罐體優化生產工藝,罐體自動焊接,穩固可靠美觀。對數鏍旋線加模具成形的三維攪拌車葉片,科學合理,攪動均勻,能耗低!攪拌罐體封頭、筒體、葉片均采用合金鋼耐磨材質另加裝耐磨條(延長葉片使用壽命),罐底加裝額外攪拌動裝置,可長途運輸、可現場攪拌混凝土!外形美觀、罐體攪拌勻質性好、進出料速度高、出料殘余率低、無論是用作混凝土攪拌,還是攪動輸送,均能確保混凝土的質量;其混凝土攪拌車配置采用國際一線品牌(德國ZF系列減速機、意大利邦飛利減速機,力士樂液壓泵、馬達、散熱器,性能可靠,工作效率高,確保整體質量和使用壽命。

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     1.起動攪拌車之前,應把攪拌筒操作手柄放在“停止”位置。 
     2.攪拌車起動發動機后,應使攪拌筒在低速下轉動10分鐘左右,使液壓油溫升到20℃以上后方可工作。 
     3.攪拌車在露天停放時,裝料前應將攪拌筒反轉,將積水和雜物排出,以保證混凝土的質量。     
      4.攪拌車在運輸混凝土時,要保證滑斗放置牢固,防止因松動造成擺動,在行進中打傷行人或影響其它車輛正常運行。 
      5. 攪拌車裝運攪拌好的混凝土時,攪拌筒轉速為2-10轉/分,在運輸過程中,平坦路面上攪拌筒轉速保證在2-3轉/分,行駛在側傾坡度大于50的路面,或左右晃動較大的路面時,應停止攪拌旋轉,待路況好轉后再恢復攪拌旋轉。 
     6. 混凝土攪拌車運送混凝土的時間不能超過攪拌站規定的時間。運送混凝土途中,攪拌筒不得長時間停轉,以防混凝土產生離析現象。司機應時常觀察混凝土情況,發現異常及時通報調度室,申請做出處理。

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攪拌車用來運送建筑用的混凝土的專用卡車;由于它的外形,也常被稱為田螺車、橄欖車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉動,以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土后,通常都會用水沖洗攪拌筒內部,防止殘余混凝土硬化占用空間,使攪拌筒的容積越來越少。

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  攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。混凝土攪拌車主要由底盤與上裝了部分組成,簡單地可以分為:底盤系統、液壓傳動系統、攪拌罐體、出料系統、清洗系統、副車架、操縱系統、托輪系統、進料系統、電路系統十個部分組成。用來運送建筑用的混凝土的專用卡車;由于它的外形,也常被稱為田螺車。  工作原理是,通過取力裝置將汽車底盤的動力取出,并驅動液壓系統的變量泵,把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達,馬達再驅動減速機,由減速機驅動攪拌裝置,對混凝土進行攪拌。攪拌車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。 攪拌車在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉動,以保證所運載的混凝土不會凝固。 攪拌車運送完混凝土后, 通常都會用水沖洗攪拌筒內部, 防止殘余混凝土硬化占用空間, 使攪拌筒的容積越來越少

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     攪拌車的操作系統由控制器、聯動軸、軟軸及連桿機構組成,主要控制攪拌筒的轉速及旋轉方向。操作系統靈活方便快捷,實現左右及進料口操作三為一體。

     操縱系統通過調節變量泵的擺臂,來控制變量泵的液體流向,控制液壓馬達的正反轉向,從而實現攪拌筒的轉向來完成攪拌和卸料作業;通過調節發動機的轉速大小,實現攪拌筒的無極調速。為方便用戶操作,控制系統一般包括室內操縱和室外操縱:室內操縱方便駕駛員隨時進行攪拌筒的轉向和轉速調節;室外操縱和合于工地和現場操作。

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  制動系統是關系到人車安全的關鍵部件,混凝土攪拌車的制動系統按照可靠、省力等要求設置了多種裝置。最常見的有雙回路制動系統、真空制動增壓器等。

  輕型混凝土攪拌車大都采用液壓制動,既然是液壓就要使用管路。雙回路制動系統就是指系統內有兩個分別獨立的液壓制動管路系統,起保險的作用。一般前輪驅動轎車多采用交叉對角線形式,制動主缸的前腔與右前輪、左后輪的制動管路相通,后腔與左前輪、右后輪的制動管路相通,形成一個交叉的“X”形對角線,這樣的好處是當有一個制動系統發生故障時,另一個系統依然能進行最低限度的制動,且不會發生跑偏現象。而后輪驅動轎車因負荷較大,多采用前后輪分別獨立制動形式,即有兩套制動總泵,一套控制前輪制動,另一套控制后輪制動。

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  攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。用來運送建筑用的混凝土的專用卡車;由于它的外形,也常被稱為田螺車。  工作原理是,通過取力裝置將汽車底盤的動力取出,并驅動液壓系統的變量泵,把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達,馬達再驅動減速機,由減速機驅動攪拌裝置,對混凝土進行攪拌。攪拌車在運輸混凝土時,要保證滑斗放置牢固,防止因松動造成擺動,在行進中打傷行人或影響其它車輛正常運行。 攪拌車車內裝有混凝土時,在現場停滯時間不得超過1小時,如超時應立即要求現場負責人給予及時處理。

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   發動機制動就是排氣制動,對于重型車來說,制動主要有行車制動;停車、住車制動、排氣制動。行車制動就是通過雙腔制動總閥來實現制動,停車、住車制動是通過手控閥來實現制動,而排氣制動是通過排氣制動蝶閥來實現制動。排氣制動蝶閥是裝在發動機排氣軟管后面,當操縱按鈕閥時,氣壓通過排氣制動蝶閥的工作缸,使工作缸內的氣活塞動作,從而帶動推桿使蝶閥閥片轉動90度,關閉排氣軟管,使發動機排氣受阻,發動機排氣受阻時,那么發動機缸體內的活塞就不能正常行程,它必需刻服這個阻力,就這樣在這個空氣阻力作用,發動機活塞動作降低,由于牽引力作用,所以車速就慢下來了,
有一點說明發動機制動對發動機沒有壞處!在下大坡路時,利用排氣制動對行車制動是很好的,減少制動的次數,提高制動的可靠。

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   真空制動增壓器顧名思義就是利用真空來增壓。這種裝置是一種助力裝置,一般安裝在駕駛室儀表板前的發動機艙隔壁上,串接在制動踏板與制動主缸之間,起增加踏板力的作用,從而使駕車者省力。

   真空制動增壓器的工作原理是利用發動機工作時產生的負壓與大氣壓之間的壓力差來迫使增壓器內橡膠膜片移動,推動制動主缸的活塞,以此來減輕人踩制動踏板的力。真空制動增壓器內部的橡膠膜片兩邊隔成兩個空腔,在不踏動制動踏板時,發動機進氣歧管的負壓被引入膜片的兩邊空腔,壓力平衡,所以增壓器不工作;當踏動制動踏板時,操縱桿移動令增壓器橡膠膜片一邊的空腔的真空孔(連接發動機進氣歧管)關閉,同時打開空氣孔讓外界空氣進入,由于腔的氣壓大于另一腔的氣壓,迫使橡膠膜片移動并帶動制動主缸活塞移動,從而起到增壓作用;當不踏動制動踏板時,操縱桿在壓縮彈簧的作用下復位,又將空氣孔關閉,真空孔打開,增壓器兩腔的氣壓相等,橡膠膜片又回復到原來的位置。

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  我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。 攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。用來運送建筑用的混凝土的專用卡車;由于它的外形,也常被稱為田螺車。 工作原理是,通過取力裝置將汽車底盤的動力取出,并驅動液壓系統的變量泵,把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達,馬達再驅動減速機,由減速機驅動攪拌裝置,對混凝土進行攪拌。

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罐體材質:合金鋼(特殊耐磨材質---提高罐體壽命3倍以上)筒體材質:16錳鋼6mm合金鋼

葉片材質:寶鋼520 5mm合金鋼(加裝耐磨條提高使用壽命)封頭材質:8mm合金鋼

減速機:德國ZF減速機/意大利邦飛利PMP(純進口)液壓系統:德國力士樂、/美國伊頓/美國薩奧/意大利PMP(純進口)

供水系統:400L水箱氣壓供水散熱系統:凱通散熱器/新鄉散熱器

進料速度:進料速度m3/min≥3出料速度:出料速度m3/min≥2

出料殘余率:出料殘余率(%)≤0.5

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上裝采用進口意大利PMP三大配置:減速機、馬達、油泵3大液壓件,罐體整個采用機械自動焊焊接,罐體有效容積12立方米,采用耐磨錳鋼板6毫米制作,封頭采用8毫米制作。采用優化的導流孔和攪拌板配比,使攪拌筒轉動更平穩,混凝土勻質性更好,杜絕離析;使用壽命達5-8年;葉片厚4mm,采用內凹三段式設計,殘余率低達≤0.5%;傾斜角:15度   轉動速度(r/min):0~14  混凝土坍落度(mm):70-260  轉動方向:順時針進料,逆時針出料  筒體材質:高碳鋼5-6mm葉片: 雙螺旋葉片4.5mm  出料能力:錐體下沉5cm/h  卸載剩余量:<1%錐體下沉5cm/h,油泵、液壓馬達、減速器也可選用美國伊頓、意大利邦飛利、意大利ARK、德國ZF采弗等國內外知名品牌,確保整車的性能穩定,安全可靠

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  首先,對于新購入的車輛,初次使用50小時左右,就該檢查各處螺栓緊固情況.包括罐體封頭與減速機的連接螺栓,減速機底座與前臺的連接螺栓,拖輪底座與機架的連接螺栓,以及副梁與大梁的連接螺栓等.以后要保證每月定期檢查一次.每天行車前檢查托輪與滾道的結合面潤滑油是否干澀,應及時補充,保持良好的潤滑效果. 每次在車輛發動之前,檢查冷卻器和減速機的油位,保證油位指示在目視范圍內;檢查液壓油路的密封情況,保持液壓系統清潔和密封,以免塵粒和水份等污染系統液壓油,造成系統不能正常工作或損壞.

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湖北華一專用汽車有限公 3年

  • 3方到18方攪拌車,平板運輸車車,環衛車,清障車
  • 湖北省隨州市經濟開發區城東新區

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